Le constructeur japonais des voitures Toyota étoffe la gamme de sa sportive phare, la GR Supra, avec une nouvelle édition limitée Jarama Racetrack Edition en référence au circuit éponyme situé en Espagne. Lancée dans toute l’Europe à partir de ce mois-ci, la série Toyota…
Davantage
Le lancement et la mise en vente dès le premier semestre 2021…
La Toyota Yaris a été élue, hier, voiture de l’année 2021 par…
Ultra-moderne, futuriste, rétro-futuriste, les termes ne manquent pas pour définir le nouveau…
Ultra-moderne, futuriste, rétro-futuriste, les termes ne manquent pas pour définir le nouveau monospace Hyundai STARIA. Avec cette nouvelle génération de minivan, le constructeur coréen tente de remettre à la mode le monospace polyvalent ringardisé par les SUV très appréciés des grandes familles.
Basé sur l’approche “inside-out” – une nouvelle méthodologie de conception pour la mobilité future qui commence le processus de conception avec l’intérieur et l’étend à l’extérieur – le STARIA reflète la réponse de Hyundai aux récents changements dans les besoins des consommateurs qui donnent la priorité à l’utilisation de l’espace intérieur.
La conception de l’extérieur du Hyundai STARIA est futuriste et épurée, définie par une courbe fluide allant de l’avant vers l’arrière, inspirée du halo qui illumine l’horizon de la Terre au lever du soleil vu de l’espace.
L’avant simple du STARIA est orné de feux de jour horizontaux (DRL) et d’un feu de positionnement qui s’étendent sur toute la largeur du véhicule. La calandre large et audacieuse aux motifs uniques crée une façade immédiatement reconnaissable. Son apparence sophistiquée de l’ère spatiale est davantage définie par des phares à réglage bas positionnés de chaque côté de la calandre.
Hyundai utilise la même couleur de carrosserie pour toutes les parties frontales afin de maximiser le style moderne et épuré du véhicule. Les lignes de ceinture abaissées et les larges fenêtres panoramiques sur les côtés améliorent la visibilité globale et procurent une impression d’ouverture. Inspiré du style architectural coréen traditionnel connu sous le nom de hanok, ce sentiment d’espace donne aux passagers l’impression que les scènes extérieures sont reliées à l’intérieur et vice-versa.
L’arrière arbore également un look simple et épuré, avec des feux arrière verticaux accrocheurs ainsi qu’une large lunette. Le pare-chocs arrière est abaissé pour aider les passagers à charger et décharger facilement la cargaison.
Le constructeur coréen a choisi d’ajouter des éléments de design exclusifs supplémentaires à la version premium du STARIA pour lui offrir un aspect et une sensation luxueux. Sa calandre est conçue avec un motif de maille unique. La ligne chromée autour des phares à DEL de type cube ainsi que le chrome en laiton teinté appliqué sur l’emblème Hyundai à l’avant, les roues, les rétroviseurs latéraux et les poignées de porte soulignent son style sophistiqué. Les motifs et graphiques en diamant appliqués sur ses roues de 18 pouces soulignent, eux aussi, le positionnement haut de gamme du modèle.
Tout a été pensé pour créer un environnement spacieux et stimulant aussi bien pour le conducteur que pour les passagers.
L’habitacle axé sur le conducteur a un look futuriste de haute technologie avec un écran d’affichage avant de 10,25 pouces, un carénage central tactile et un levier de vitesses électronique de type bouton. Le cluster numérique est situé sur le dessus du tableau de bord, offrant une vue dégagée pour le conducteur.
Un espace de stockage est disponible en haut de la console supérieure, en bas du cluster et en haut et en bas de la façade centrale. Le boîtier de la console centrale est équipé de porte-gobelets, de ports USB et d’un espace de rangement supplémentaire pour le conducteur et ses passagers.
Le modèle STARIA Premium offre une variété de caractéristiques intérieures supplémentaires qui transformeront l’expérience de mobilité du passager. Le modèle haut de gamme à 7 places offre un mode de relaxation sur ses sièges de la deuxième rangée, s’inclinant automatiquement dans une posture de siège qui répartit confortablement le poids du passager et améliore l’équilibre général du corps.
Le STARIA Premium à 9 places est doté de sièges de deuxième rangée avec la possibilité supplémentaire de pivoter à 180 degrés pour faire face aux passagers de la troisième rangée. Cela offre une nouvelle expérience de mobilité où les passagers peuvent parler tout en se regardant.
La lampe d’ambiance 64 couleurs, disponible dans toutes les variantes STARIA Premium, offre une atmosphère intérieure exceptionnelle. L’éclairage harmonieux direct et indirect fonctionne aussi bien sur le cockpit, la console au plancher, les portes ainsi que sur le coffre de bagages.
Le Hyundai STARIA sera disponible en plusieurs variantes et configurations de sièges, de 2 places à 11 places tandis que la version Premium sera proposée en configurations 7, 9 et 11 places (La version 11 places ne sera disponible qu’en Corée) avec des éléments de design exclusifs et des améliorations intérieures.
Le constructeur japonais des voitures Toyota étoffe la gamme de sa sportive phare, la GR Supra, avec une nouvelle édition limitée Jarama Racetrack Edition en référence au circuit éponyme situé en Espagne. Lancée dans toute l’Europe à partir de ce mois-ci, la série Toyota Jarama Racetrack Edition est limitée à seulement 90 exemplaires – ce chiffre est un clin d’œil au nom de code du coupé : A90. Cette série limitée tire son nom du célèbre circuit espagnol où la GR Supra a été testée pour la première fois.
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Visuellement, la Jarama Racetrack Edition se distingue par sa peinture spécifique Horizon Blue, contrastant avec la finition noir mat des jantes en alliage forgé de 19 pouces et la peinture rouge des étriers de freins.
L’habitacle, qui bénéficie d’une finition particulièrement exclusive, est habillé d’Alcantara noir avec des surpiqures bleues. Les sièges chauffants disposent d’un réglage électrique avec mémorisation. Enfin, chacune des 90 unités produites est numérotée sur un insert en fibre de carbone disposé sur le tableau de bord où figure également le tracé du circuit de Jarama.
Sous le capot, on retrouve le six-cylindres 3 L turbo de 340 ch du coupé d’origine et sa boîte de vitesses automatique à huit rapports, tous deux d’origine BMW, seul groupe motopropulseur proposé pour cette série spéciale. Lorsque le conducteur utilise le système “launch control” de la voiture, il suffit de 4,3 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h.
L’expérience de conduite est d’autant plus attrayante que le couple maximal de 500 Nm est délivré sur une large plage de régimes, allant de 1.600 à 4.500 tr/min.
En outre, la Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition bénéficie d’un équipement de série particulièrement complet avec notamment un système de navigation 3D, une connectivité smartphone Apple CarPlay®/Android Auto™, un accès Supra Connect à de nombreux services connectés et un système audio à 10 haut-parleurs. Les fonctions multimédias sont contrôlées à l’aide d’un écran tactile TFT de 8,8 pouces ou – pour certaines commandes – de la reconnaissance vocale.
Quant à la question de sécurité, tout a été pensé pour offrir au conducteur une sécurité optimale, notamment un dispositif pré-collision avec détection des piétons et (de jour) des cyclistes, une alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go, des feux de route adaptatifs et directionnels, et un lecteur de signalisation routière.
La petite voiture japonaise, fabriquée en France dans l’usine Toyota d’Onnaing, près de Valenciennes (Nord), succède ainsi à la Peugeot 208, avec 266 points, devançant la Fiat 500 électrique (240 points) et l’inattendue Cupra Formentor (239 points) du constructeur espagnol Seat (groupe Volkswagen). Le palmarès a été dévoilé lors d’une cérémonie en ligne, COVID-19 oblige, retransmise depuis Genève.
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Cette quatrième génération de la Yaris reçoit ce prix prestigieux 21 ans après la première génération, première Toyota élue Voiture de l’Année en 2000.
La firme japonaise a été récompensée par le jury de la Voiture de l’Année à trois reprises : en 2000 pour la première génération de Yaris, en 2005 pour la deuxième génération de Prius, et cette année, “jamais deux sans trois”, pour la quatrième génération de la petite japonaise.
Le titre est décerné par un jury de 59 journalistes, venus de 22 pays de toute l’Europe. Le nombre de votants par pays est proportionnel à la taille du marché. Chaque membre du jury a 25 points à distribuer, avec deux règles : au moins cinq véhicules sur sept doivent avoir des points, et un maximum de 10 points d’un coup pour un seul modèle de la liste. Les votes du jury sont publics et doivent être motivés.
Cette année, le jury a apprécié la technologie hybride de la Yaris pour son agrément de conduite, ses faibles émissions et son prix accessible – la Toyota Prius a contribué à démocratiser l’hybride (associant un moteur électrique à un moteur thermique) sur le marché européen. Le jury a également salué le design, les performances dynamiques et la sécurité au meilleur niveau de sa catégorie offerts par la Nouvelle Yaris.
À noter aussi que la Nouvelle Toyota Yaris a été également élue au début de février, face à 7 prétendantes, “Compacte Business 2021”, par un jury de journalistes spécialisés réuni par le magazine Kilomètres Entreprise.
Ce sera l’occasion pour le constructeur britannique de démontrer son expertise en matière d’ingénierie de systèmes hybrides.
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S’appuyant sur les compétences en matière d’électrification présentées pour la première fois sur l’hypercar hybride McLaren P1TM dévoilée en 2012 et, plus récemment, sur la Speedtail Hyper-GT, entrée en production cette année comme la voiture la plus rapide jamais produite par McLaren avec une vitesse maximale de 403 km/h, la McLaren Artura est la première supercar de série McLaren de la catégorie Hybrides Haute Performance (HPH – High Performance Hybrid).
“Chaque élément de la McLaren Artura est nouveau : de l’architecture de la plateforme et de chaque partie du système hybride haute performance à la carrosserie et à l’interface de pointe présente dans l’habitacle. Mais chaque élément s’appuie, en même temps, sur des décennies d’expérience de McLaren dans la mise au point de technologies pour des voitures de course et de route ultra légères qui a fini par apporter toute notre expertise en matière d’électrification à la catégorie des supercars”, a déclaré Mike Flewitt, CEO de McLaren Automotive.
Ainsi, la nouvelle Artura sera équipée du tout nouveau moteur à essence compact V6 bi-turbo, conçu pour être combiné avec un moteur électrique dans un nouveau système hybride haute performance ultra léger qui assure les mêmes performances que les moteurs V8 McLaren et qui offre l’atout supplémentaire d’une réponse de couple améliorée à bas régime pour fournir une accélération impressionnante. La McLaren Artura peut également rouler en mode 100 % électrique sur les trajets urbains quotidiens sans production d’émissions.
Première voiture à être construite sur une toute nouvelle architecture de plateforme optimisée pour l’électrification, conçue et fabriquée au Royaume-Uni au sein du McLaren Composites Technology Centre, la McLaren Artura renforce l’engagement de McLaren en faveur des solutions d’ingénierie ultra légères qui trouvent leur origine dans le sport automobile. Le poids supplémentaire du système hybride haute performance, par exemple, a été largement compensé par l’application de technologies de réduction du poids au niveau du châssis, de la carrosserie et du groupe motopropulseur. De plus, l’architecture en carbone ultraléger de McLaren (MCLA), qui est au cœur de la McLaren Artura, lui offre non seulement le meilleur gain de poids de la catégorie, mais également une base pour l’excellence dynamique inhérente à chaque McLaren.
Plus d’infos à venir dans les prochains mois.
Technologie hybride, hybride rechargeable ou électrique, derrière ces mots se cache l’avenir ou déjà le présent de l’automobile. Ces véhicules “verts” et “propres” se multiplient sur nos routes et tendent à remplacer peu à peu les voitures à moteurs dits classiques.
Une sélection de dix nouveautés qui vont débarquer d’ici quelques mois et contribuer, espérons-le, à verdir un chouia nos routes.
Trois ans après avoir été présentée comme concept-car au salon de l’automobile de Shanghai, en Chine, la Audi E-Tron Sportback se concrétise et sera commercialisée très prochainement.
Ce SUV électrique aux formes de coupé sera proposé en deux versions de moteurs : une à 313 chevaux de puissance pour un 0 à 100 km/h franchi en 7 secondes et une seconde plus puissante, à 408 chevaux de puissance pour un 0 à 100 km/h abattu en 5,7 secondes.
Sa batterie sera également proposée en deux déclinaisons : une à 71 kWh, appelée “50 quattro” pour une autonomie de 347 km et une seconde à 95 kWh, “55 quattro”, pour 448 km d’autonomie.
Son prix est estimé entre 74 900 à 110 200€
Sa forme très originale fera tourner les regards dans le paysage urbain. Ce “quadricycle à moteur électrique” est accessible sans permis dès 14 ans.
Longue de 2,41 mètres, large de 1,36 m pour une hauteur de 1,52 m, cette micro-citadine électrique délivre une puissance de 9 kW (ou 12 chevaux) pour une vitesse de pointe de 45 km/h et avec 70 kilomètres avec une charge.
La Citroën Ami sera disponible courant juin 2020 avec sept versions. Son prix débute à 6 900 € en achat intégral, avec possibilité de location longue durée avec engagement sur 48 mois.
Elle devait être l’une des stars du 90ème salon automobile de Genève qui devait se tenir du 5 au 15 mars mais annulée à cause de la pandémie COVID-19, la Fiat 500 Electric s’impose comme une concurrente directe des Honda e et Mini Cooper SE.
Profondément remaniée en comparaison de la génération actuelle qui date de 2007, la nouvelle Fiat électrique aux gènes de cabriolet très chic aura une face avant plus agressive et un intérieur complètement repensée.
Côté moteur, elle accueille un moteur de 118 ch alimenté par une batterie de 42 kWh pour une autonomie de 320 km.
Son tarif d’accès sera aux alentours de 30 000 €, positionnement tarifaire haut perché oblige !
Présentée au salon de Francfort l’an dernier, cette mini citadine électrique à la forme très sexy est la toute première voiture 100 % électrique de l’histoire du constructeur japonais.
Déclinée en deux motorisations : 113 kW pour 154 chevaux de puissance ou une seconde moins puissante avec 100 kW ou 136 chevaux. Dotée d’une batterie de seulement 35,5 kWh, la Honda e autorise jusqu’à 222 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
La nouvelle japonaise électrique séduira certainement les fans de moteurs “verts” avec son intérieur cosy et très high-tech truffé d’écrans tactiles.
La Honda e sera proposée à partir de 38 060 €.
Quant la Honda e est 100% électrique, la Honda Jazz, elle, choisit un moteur hybride.
Présentée au salon de Tokyo 2019, la nouvelle Jazz cache sous son capot avant un quatre-cylindres essence atmosphérique i-VTEC 1.5 à essence, ainsi que deux moteurs électriques dont l’un sert de générateur et le second à entraîner les roues. La puissance totale est de 109 ch pour une moyenne basse d’émissions de CO2 de 102g/km. Trois modes de conduite seront possibles avec la nouvelle Honda Jazz : électrique, hybride et thermique.
Les prix de la nouvelle Jazz sont annoncés à 21.990€ en version standard et 27.090€ pour le modèle Crosstar.
Ce cabriolet de luxe hybride avait fait sa première apparition au Salon de Los Angeles l’an dernier.
Long de 4,76 m, ce grand cabriolet 2+2, à l’ADN coupé, se distingue par son moteur V8 5.0 litres atmosphérique de 477 ch, associé à une boîte automatique 10 rapports. Sa vitesse de pointe est de 270 km/h pour un 0 à 100 km/h franchi en 4,7 secondes.
Sa capote en toile se met et s’enlève en une quinzaine de secondes, et cela peut être fait en roulant jusqu’à 50 km/h.
La nouvelle berline sportive hybride rechargeable du groupe PSA s’est faite fortement remarquée récemment sur le circuit de Terramar, en Espagne, après celui du Castellet.
Contrairement à la puissance de 400 ch annoncée en tant que concept car, la nouvelle Peugeot 508 affichera 360 ch et 500 Nm de couple, grâce à un 1.6 l 4-cylindres de 200 ch suppléé par deux blocs électriques (un sur chaque essieu) de 110 ch à l’avant et 200 ch à l’arrière.
Quant au prix de la sportive tricolore, il pourrait avoisiner les 70 000 €.
Premier modèle “plug-in hybrid” de la marque à être fabriqué sur le vieux continent (à Zilina en Slovaquie), la version hybride rechargeable de la Sud-Coréenne affiche une étiquette zéro émission.
Ce crossover associe un moteur essence de 1,6 l à un moteur électrique de 44,5 kW (60 ch), couplés à une batterie lithium-ion de 8,9 kWh. L’ensemble génère une puissance cumulée de 141 ch et un couple de 265 Nm permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 11 secondes. En mode électrique, sa vitesse maximale est à 120 km/h et sa batterie peut faire le plein en 3h30 branché sur une prise domestique classique.
Annoncée pour la fin de 2020, la DS9, designée en France mais assemblée en Chine, sera déclinée en trois versions hybrides rechargeables : 225 ch (à son lancement), 250 ch et 360 ch avec transmission intégrale.
Grâce à sa batterie de 11,9 kWh, rechargeable en 1h30 via le câble de 7,4 kW embarqué, son autonomie est située entre 40 et 50 km WLTP. En mode électrique, son moteur, couplé à la boîte de vitesses automatique à huit rapports, atteint 80 kW (110 ch) pour 320 Nm de couple.
Son prix devrait débuter aux alentours de 45 000 €.
Le SUV urbain affiche une dimension plus grande mais reste tout à fait raisonnables (4,18 x 1,76 x 1,56 mètre).
Produite en France, à l’usine d’Onnaing près de Valenciennes, la nouvelle Toyota Yaris Cross 100% hybride reprend la même et unique motorisation hybride de dernière génération que la Yaris 4. Sous son capot, elle cache un 1,5 l essence épaulé par un bloc électrique qui lui permet de cumuler 116 ch.
Côté émissions de CO2, cette version 4×4 annonce 90 grammes par kilomètre dans sa version traction et à moins de 100g/km dans sa version à système de traction intégrale intelligente i-AWD.
Sa commercialisation est prévue pour la mi-2021 et son prix devrait se situer entre 25 et 28 000 euros en base.